Norme ASTM D2700-18

Méthode d'essai standard pour l'indice d'octane du moteur à allumage commandé
Statut
:
Remplacée
Date de publication
:
2018
Langues
:
EN
ICS
:
75.160.20 Combustibles liquides
Sommaire :

1.1 Cette méthode d'essai en laboratoire couvre la détermination quantitative de l'indice de cognement du carburant liquide pour moteur à allumage par étincelle en termes d'indice d'octane moteur, y compris les carburants contenant jusqu'à 25 % v/v d'éthanol. Cependant, cette méthode d'essai peut ne pas s'appliquer au carburant et aux composants du carburant qui sont principalement des composés oxygénés.2 L'échantillon de carburant est testé dans un moteur monocylindre normalisé, à cycle à quatre temps, à taux de compression variable, à carburateur, fonctionnant conformément à un ensemble défini de conditions de fonctionnement. L'échelle d'indice d'octane est définie par la composition volumétrique des mélanges de carburant de référence primaire. L'intensité de cognement du carburant de l'échantillon est comparée à celle d'un ou plusieurs mélanges de carburant de référence primaire. L'indice d'octane du mélange de carburant de référence principal qui correspond à l'intensité de cliquetis de l'échantillon de carburant établit l'indice d'octane du moteur.

< span class="Head3 cdone">1.2 L'échelle d'indice d'octane couvre la plage de 0 à 120 indice d'octane, mais cette méthode de test a une plage de travail de 40 à 120 indice d'octane. Les carburants commerciaux typiques produits pour les moteurs automobiles à allumage par étincelle ont un taux d'indice d'octane de 80 à 90. Les carburants commerciaux typiques produits pour les moteurs d'aviation à allumage commandé se situent dans la plage d'indice d'octane du moteur de 98 à 102. Les tests de stocks de mélanges d'essence ou d'autres matériaux de flux de processus peuvent produire des cotes à différents niveaux dans toute la plage d'indices d'octane du moteur.

1.3 Les valeurs des conditions de fonctionnement sont indiquées en unités SI et sont considérées comme standard. Les valeurs entre parenthèses sont les unités historiques pouces-livres. Les mesures normalisées du moteur CFR continuent d'être en pouces-livres uniquement en raison de l'outillage étendu et coûteux qui a été créé pour cet équipement.

1.4 Cette norme ne prétend pas répondre à tous les problèmes de sécurité, le cas échéant, associés à son utilisation. Il est de la responsabilité de l'utilisateur de cette norme d'établir des pratiques appropriées en matière de sécurité, de santé et d'environnement et de déterminer l'applicabilité des limitations réglementaires avant utilisation. Pour des mentions de danger plus spécifiques, voir la section 8, 14.4.1, 15.5.1, 16.6.1, Annexe A1, A2.2.3.1, A2.2.3.3(6) et (9), A2.3.5, X3.3.7, < span class="Body-link1 cdone">X4.2.3.1, X4.3.4.1, X4.3.9.3, X4.3.12.4 et X4.5.1.8 .

1.5  Cette norme internationale a été élaborée conformément aux principes de normalisation internationalement reconnus établis dans la Décision sur les principes pour l'élaboration de normes, guides et recommandations internationales publiée par le Comité des obstacles techniques au commerce (OTC) de l'Organisation mondiale du commerce.

Ajouter au panier
EUR 93.00 (excl. TVA)
Choisissez votre langue
Viewer title
...
Le NBN utilise des cookies afin d’optimiser la navigation des visiteurs sur son site internet. En poursuivant la consultation, vous marquez votre accord avec le fait que nous utilisons des cookies, comme décrit dans la déclaration de confidentialité du NBN.
Refuser