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NBN EN 15746-2:2021

Applications ferroviaires - Voie - Machines rail-route et équipements associés - Partie 2 : Exigences générales pour la sécurité

ACTIVE

About this standard

Languages
German, English and French
Type
NBN
Standards committee
CEN/TC 256
Status
ACTIVE
Publication date
27 January 2021
Replaces
NBN EN 15746-2+A1:2011
ICS Code
93.100 (Construction ferroviaire)
Withdrawn Date

About this training

Summary

Le présent document spécifie les phénomènes, situations et événements dangereux significatifs, communs aux machines rail-route automotrices (ci-après désignées les « machines ») et équipements associés, qui sont consécutifs à leur utilisation sur les réseaux ferroviaires et les réseaux ferroviaires urbains. Ces machines sont destinées à la construction, à la maintenance et à l' inspection de l' infrastructure ferroviaire, aux manœuvres et aux véhicules de secours d' urgence. Le présent document s' applique aux machines rail-route automotrices lorsqu' elles sont utilisées normalement et dans les conditions prévues par le fabricant (voir Article 4).
Le présent document traite des phénomènes dangereux communs qui se produisent durant l' assemblage et l' installation, la mise en service, le déplacement en voie et hors voie, l' utilisation (y compris montage, programmation et changement de procédés, nettoyage, localisation des défauts, entretien et mise hors service des machines).
NOTE Les mesures spécifiques en cas de circonstances exceptionnelles ne sont pas traitées dans le présent document. Celles-ci peuvent faire l' objet de négociations entre le fabricant et l' opérateur de la machine.
Les phénomènes dangereux communs traitent des phénomènes dangereux généraux représentés par les machines, ainsi que ceux dus aux fonctions spécifiques de la machine :
a) excavation
b) bourrage, criblage, régalage et consolidation du ballast
c) construction, renouvellement, maintenance et réparation des voies
d) levage-relevage
e) renouvellement/ maintenance des systèmes caténaires
f) maintenance des constituants de l' infrastructure
g) inspection et mesure des constituants de l' infrastructure
h) travail dans les tunnels
i) manœuvres
j) maîtrise de la végétation
k) secours d' urgence et dépannage
pendant la mise en service, l' utilisation, l' entretien et la maintenance.
Pour une machine rail-route, il est supposé qu' un véhicule-hôte autorisé à circuler sur le réseau routier au sein de l' Union européenne offrira un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de base avant conversion. Sauf spécification contraire explicite dans un article particulier, cet aspect spécifique n' est pas traité dans le présent document.
Le présent document ne s' applique pas :
1) aux prescriptions relatives à la qualité du travail et aux performances de la machine
2) aux machines utilisant le système caténaire pour la traction
3) aux prescriptions spécifiques établies par le gestionnaire de l' infrastructure ferroviaire ou le gestionnaire du réseau ferroviaire urbain
4) aux négociations entre le fabricant et l' opérateur de la machine pour des prescriptions supplémentaires ou alternatives
5) aux prescriptions d' utilisation et de déplacement de la machine sur voie publique
6) aux risques dus à la pression de l' air causée par le passage des trains à grande vitesse à plus de 190 km/ h
7) aux prescriptions qui pourraient être nécessaires en cas d' utilisation dans des conditions extrêmes, telles que des températures ambiantes extrêmes (tropicales ou polaires), voir 5.30
8) à un environnement hautement corrosif ou contaminant, par exemple provoqué par la présence de produits chimiques
9) aux atmosphères potentiellement explosives.
Les autres machines spéciales empruntant également les voies ferrées sont couvertes par d' autres Normes européennes (voir Annexe E).