Norm ASTM D2700-18

Standaard testmethode voor motoroctaangetal van motorbrandstof met vonkontsteking Deze titel is een machinevertaling van de oorspronkelijke Engelstalige titel (Engelstalige pagina ).
Status
:
Vervangen
Publicatiedatum
:
2018
Talen
:
EN
ICS
:
75.160.20 Vloeibare brandstoffen
Samenvatting :

1.1 Deze laboratoriumtestmethode omvat de kwantitatieve bepaling van het klopvermogen van vloeibare motorbrandstof met vonkontsteking in termen van motoroctaangetal, inclusief brandstoffen die tot 25 % v/v ethanol bevatten. Het is echter mogelijk dat deze testmethode niet van toepassing is op brandstof en brandstofcomponenten die voornamelijk zuurstof bevatten.2 De monsterbrandstof wordt getest in een gestandaardiseerde eencilinder, viertaktcyclus, variabele compressieverhouding, carburateur, CFR-motor die draait in overeenstemming met een gedefinieerde reeks bedrijfsomstandigheden. De octaangetalschaal wordt bepaald door de volumetrische samenstelling van primaire referentiebrandstofmengsels. De klopintensiteit van de monsterbrandstof wordt vergeleken met die van een of meer primaire referentiebrandstofmengsels. Het octaangetal van het primaire referentiebrandstofmengsel dat overeenkomt met de klopintensiteit van de brandstofmonster bepaalt het motoroctaangetal.

< span class="Head3 cdone">1.2 De octaangetalschaal bestrijkt het bereik van 0 tot 120 octaangetal, maar deze testmethode heeft een werkbereik van 40 tot 120 octaangetal. Typische commerciële brandstoffen die worden geproduceerd voor motoren met vonkontsteking in auto's, hebben een octaangetal van 80 tot 90. Typische commerciële brandstoffen die worden geproduceerd voor luchtvaartmotoren met vonkontsteking, hebben een octaangetal van 98 tot 102. Het testen van benzinemengselvoorraden of andere processtroommaterialen kan classificaties opleveren op verschillende niveaus in het gehele motoroctaangetalbereik.

1.3 De waarden van de bedrijfsomstandigheden worden vermeld in SI-eenheden en worden als standaard beschouwd. De waarden tussen haakjes zijn de historische inch-pond-eenheden. De gestandaardiseerde CFR-motormetingen zijn nog steeds in inch-pond-eenheden, alleen vanwege het uitgebreide en dure gereedschap dat voor deze apparatuur is gemaakt.

1.4 Deze standaard is niet bedoeld om alle eventuele veiligheidsproblemen in verband met het gebruik aan te pakken. Het is de verantwoordelijkheid van de gebruiker van deze norm om vóór gebruik passende veiligheids-, gezondheids- en milieupraktijken vast te stellen en de toepasselijkheid van wettelijke beperkingen te bepalen. Voor meer specifieke gevarenaanduidingen, zie Sectie 8, 14.4.1, 15.5.1, 16.6.1, Bijlage A1, A2.2.3.1, A2.2.3.3(6) en (9), A2.3.5, X3.3.7, < span class="Body-link1 cdone">X4.2.3.1, X4.3.4.1, X4.3.9.3, X4.3.12.4 en X4.5.1.8 .

1,5  Deze internationale norm is ontwikkeld in overeenstemming met internationaal erkende beginselen voor normalisatie die zijn vastgelegd in het Besluit inzake de beginselen voor de ontwikkeling van internationale normen, gidsen en aanbevelingen van het Comité voor technische handelsbelemmeringen van de Wereldhandelsorganisatie (TBT). p>

Deze tekst is een machinevertaling van de oorspronkelijke Engelstalige tekst (Engelstalige pagina ).
Toevoegen aan winkelwagen
EUR 93.00 (excl. btw)
Kies je taal
Viewer title
...
Het NBN maakt gebruik van cookies om je gebruikservaring te optimaliseren. Door verder te surfen, ga je akkoord met het gebruik van cookies zoals beschreven in de NBN-privacyverklaring.
Weigeren